儘管 Ineos Grenadier 目前因為旗下供應商發生財務狀況，導致位於法國 Hambach 的產線無法全速生產，但是這個由探險家 Jim Radcliffe 爵士在 2017 年於英國倫敦所成立的新興越野品牌，並不打算放慢他們成長與前進的腳步，不僅在 2024 年 7 月的 Goodwood Festival of Speed 的速度嘉年華活動上、帶來了 5 款風格各異的 Grenadier 原型車，還邀請包括 U-CAR 等亞太區的媒體、前往澳洲南部距離 Adelaide (阿德雷德) 車程約 4 小時的懷阿拉 (Whyalla)，舉辦了試駕總里程突破 600 公里、包括市區與各種惡劣非舖裝路況的 Grenadier 與 Quartermaster 雙廂貨卡全方位試駕，並在南澳炙熱的陽光下，體驗了兩天一夜的 Saferi 獵遊生活……

Ineos Grenadier 日前邀請包括 U-CAR 等亞太媒體、前往澳洲南部的懷阿拉 (Whyalla)，舉辦了試駕總里程超過 600 公里、涵蓋市區與各種惡劣路況的 Grenadier 與 Quartermaster 試駕。

由於 Ineos Grenadier 安排的路線經過幾個國家公園，所以清晨與傍晚時，常可以看見袋鼠與現存第二大的鳥類：鴯鶓、成群結隊地在路邊自在覓食，讓試駕行程多了幾分 Saferi 獵遊之趣。

一款 Grenadier、外型/功能各自表述

2022 年第四季才正式開始生產的 Grenadier，是品牌創辦人兼越野冒險家 Jim Ratcliffe、因為在市場上找不到一款能夠陪他到世界各地進行探險的車輛，所以才自己成立品牌、自己招募設計研發團隊，且收購法德邊境 Hambach 用以生產製造的正統多功能越野車，並已衍生出五門旅行 SUV (Grenadier)、五門雙座/5 座商用 SUV (Utility Wagon)、四門雙廂貨卡 (Quartermaster) 與四門雙廂商用底盤平台車 (Quartermaster Cab Chassis) 等車型。

Grenadier 車系目前已衍生出四門雙廂貨卡 (Quartermaster)、五門旅行 SUV (Grenadier) 與四門雙廂商用底盤平台車 (Quartermaster Cab Chassis) 等車型。

因此，所有 Grenadier 車型的設計與開發，均是圍繞著「功能性」與「越野性」這兩個主要的主題進行，且任務分組上非常簡單，除了都擁有越野車該有的強硬線條，搭配中央嵌有兩盞圓形霧燈的防刮水箱護罩、防刮燈框、防刮處理過的前/後保險桿、車外後視鏡與輪弧外，也都能加裝呼吸管、手動天窗、登車踏板等提升便利性與功能性的配件。

這次的 Grenadier 澳洲試駕，我們不但補上了前次沒機會體驗的 Grenadier 越野試駕，還搶先試駕了總代理還在評估引進的 Quartermaster (圖下)。

圖中 Quartermaster 車頭加裝的防撞桿，可不只是為了讓外型更加帥氣而已，因為澳洲公路兩旁，隨處可見、被「路殺」的袋鼠與鴯鶓。

不過，五門旅行 SUV 式樣的 Grenadier，採標準五門 5 座 SUV 的設定，並配置了 3/7 分離設計的尾門，車身尺碼的長、寬與高，分別為 4,895mm、1,930mm 和 2,050mm，軸距 2,922mm；Quartermaster 則是標準四門雙廂貨卡的身形，廂式座艙後方為一個長 1,564mm、寬 1,619 mm 的貨斗，車身尺碼的長、寬與高，分別為 5,440mm、1,943mm 和 2,019mm，軸距拉長 305mm、來到 3,227mm 的水準。

Quartermaster 擁有和 Grenadier 相同的強硬線條，車頭也可見中央嵌有兩盞圓形霧燈的防刮水箱護罩，搭配防刮處理過的前/後保險桿，且亦能加裝呼吸管、手動天窗、登車踏板等配件。

Quartermaster 的外型確實很帥，但是 5,440mm 的車長與 2,019mm 的車高，恐怕會讓不少都會區的生活玩家卻步。

此外，Quartermaster 座艙後方的貨斗，不僅剛好可以裝載一塊 EUR 歐盟的標準棧板 (1,200mm X 800mm)，原廠還很有巧思地將備胎放置在貨斗內輪拱的後方，貨斗最大的酬載量可達 760 公斤，後尾廂門還可承重 225 公斤，並和 Grenadier 一樣，擁有最高 3,500 公斤的拖曳能力，能夠拉著露營車或小船前往營地據點，且原廠也已為它準備了防水帆布蓬、貨廂蓋與貨斗架等各式配件，消費者可依照個人喜好與需求、適度增加實用性及功能性。

Quartermaster 座艙後方的貨斗，剛好可以裝載一塊 EUR 歐盟的標準棧板 (1,200mm X 800mm)，原廠還將備胎放置在貨斗內輪拱的後方，貨斗最大酬載量則可達 760 公斤。

和 Grenadier 一樣，Quartermaster 也擁有最高 3,500 公斤的拖曳能力，所以試駕活動途中，經常能夠看見這輛拖著餐車、為我們補給食物與冰涼飲料的 Quartermaster。

值得一提的是，由於 Grenadier 和 Quartermaster 兩者的設計訴求、車身尺碼與前/後懸設計不同，所以兩款車型雖然都擁有高達 800mm 之涉水深度，以及 35.5 度的進入角，但是 Grenadier 的離去角可達 36.1 度、穿越角 28.2 度，Quartermaster 的離去角只有 22.6 度，穿越角也略減至 26.2 度，稍稍影響了一點越野實力！

Grenadier 和 Quartermaster 都擁有高達 800mm 之涉水深度，以及 35.5 度的進入角，但是 Grenadier 的離去角可達 36.1 度、穿越角 28.2 度，Quartermaster 的離去角只有 22.6 度，穿越角也略減至 26.2 度。

對於涉水深度高達 800mm 的 Grenadier 來說，穿過這些溪流，大概就只是「一片蛋糕」的難度而已吧。

為了冒險而生的座艙

同樣都是採標準 5 人座設計的空間裡，由於均屬 Grenadier 車系，所以 Grenadier 和 Quartermaster 駕駛座的前方 (澳洲為右駕國家) 都只有資訊顯示框，並搭載同一支為了進行越野活動所設計、方向盤迴轉圈數有 3.85 圈的雙輻式多功能方向盤，方向盤的上緣正中央可見定位環，中央盤輻亦同樣有兩個喇叭按鈕 (紅色按鈕為自行車友善按鈕，音量較小)。

Grenadier 和 Quartermaster 擁有完全相同的儀表、中控台與方向盤等車內布局的設計。

Quartermaster 車系均是搭載方向盤迴轉圈數有 3.85 圈的雙輻式多功能方向盤，方向盤的上緣正中央可見定位環，中央盤輻的紅色按鈕為自行車友善按鈕，音量較小。

設計靈感來自飛機駕駛座艙佈局的中控台則有一具 12.3 吋顯示螢幕，並在下方依序安置了空調、車窗與音響等系統的實體操作旋鈕，且按鍵特別加大了間距，可方便駕駛人或副駕駛配戴手套操作。

Grenadier 車系的中控台有一具 12.3 吋顯示螢幕，並在下方安置了空調、車窗與音響等系統的實體操作旋鈕，且按鍵特別加大了間距，可方便駕駛人或副駕駛配戴手套操作。

與「越野」有關的操作按鍵 (包括 Off-Road 與涉水兩種模式的切換鈕)，Grenadier 和 Quartermaster 則是將它們都集中在機艙式設計的車頂控制面板，並預先配置了幾個獨立的按鍵區塊，可供車主加裝差速器鎖、絞盤、照明燈等選用配件。

Grenadier 車系將與「越野」有關的操作按鍵，全數都集中在機艙式設計的車頂控制面板上。

至於乘坐空間表現方面，雖然 Grenadier 和 Quartermaster 都是標配包覆耐磨皮革的 Recaro 跑車座椅，能提供出色的支撐性與包覆力，且車室內做足了防污與防水的處理，但是 Grenadier 有一個容量達 1,255 公升的後車廂儲物空間，Quartermaster 則是在車身後段放上了貨斗，所以即使擁有 3,227mm、較長的軸距、可是 Quartermaster 的後座膝部空間難免較為侷促，椅背的角度也較直挺，犧牲了些與的舒適性。

Grenadier 和圖中 Quartermaster 都是標配包覆耐磨皮革的 Recaro 跑車座椅，但是 Quartermaster 的後座膝部空間較為侷促，椅背的角度也較直挺。

Quartermaster 雖然可將後排座椅前掀放倒，但是車內的置物空間還是不及 Grenadier 達 1,255 公升的後車廂。

至於這兩款都能選擇搭載 3.0 升汽油或 3.0 升柴油引擎的越野車究竟有多強悍？以及它們在澳洲南部的公路、沙漠與礫石堆上，又擁有多令人驚豔的動態表現？別急，我們很快就會在下一篇試車報導中與你分享……